راهکار های حفاظت از سرعت بیش از حد کابین به سمت بالا

سرویس و نگهداری آسانسور

مقدمه:
بیش از ۱۵۰ سال از ابداع و استفاده از تجهیزات ایمنی حفاظت در برابر سقوط آسانسور (گاورنر و پاراشوت) می گذرد. این تجهیزات فقط در سرعت های بیشتر از سرعت نرمال کابین آسانسور به س مت پایین عمل می کنند و عملکرد آنها حتما باید به صورت مکانیکی باشد.
در سالهای اخیر با هدف افزایش ایمنی، مقرراتی مبنی بر “جلوگیری از حرکت بیش از حد (سرعت نرمال) کابین به سمت بالا” در اکثر کشورها اجباری شده است در اروپا از سال ۱۹۹۸) ضرورت این امر به خصوص در آسانسورهای سرعت بالا و ظرفیت بالا و همچنین انواع آسانسور مجهز به موتور گیرلس(Gearless) مشاهده شد، زیرا در این گونه آسانسورها احتمال شتاب آسانسور به سمت بالا در شرایطی که کمتر از نیمی از ظرفیت کابین پر شده باشد وزنه تعادل سنگین تر باشد) وجود دارد. از اصلی ترین علل این حادثه می تواند: خرابی یا واماندگی) سیستم ترمز موتور گیربکس (گیرلس)، بروز اشکال در مدار الکتریکی و اجزاء الکترونیکی آسانسور، خطای انسانی در حین عملیات نجات اضطراری و یا نصب و سرویس آسانسور، فرسایش کامل با شکستن چرخدنده گیربکس، هرز شدن چرخدنده گیربکس و یا فلکه کششی از روی شفت، باشد.

مجله شرکت آسانسور و پله برقی صعود گستر سبلان
در ویرایش جدید استاندارد ملی آسانسورهای برقی (1-۶۳۰۳) وجود سیستمی جهت جلوگیری از سرعت بیش از حد صعود) به سمت بالای کابین فقط برای آسانسورهای مجهز به موتور گیرلس (94/5/1 بر مبنای پروانه ساختمانی) اجباری شده است شرایط و ضوابط این تجهیزات در بند ۹-۱۰ استاندارد ذکر شده است؛ اما اگر بخواهیم واضح تر توضیح دهیم، تفاوت این تجهیزات با تجهیزات ایمنی سقوط به سمت پایین این است که اولا وسیله تشخیص سرعت بیش از اندازه علاوه بر مکانیکی، می تواند الکتریکی یا الکترونیکی باشد و دوما وسیله متوقف کننده کابین ( و یا کاهنده سرعت) می تواند علاوه بر کابین بر روی “وزنه تعادل ” فلکه کششی موتور (یاشفت آن) و یا طناب های فولادی عمل نماید.
تاکنون راه حل های متفاوتی جهت پوشش این خواسته استاندارد، ارائه شده است که در زیر به کاربردی ترین راه حل ها
اشاره می شود:

شاید این مقاله را نیز دوست داشته باشید:
بررسی دومین مرحله طرح ساماندهی بررسی ساماندهی نصابان و سرویسکاران آسانسور

مجله شرکت آسانسور و پله برقی صعود گستر سبلان
استفاده از گاورنر و پاراشوت دوجهته: یکی از ساده ترین و ایمن ترین راه حل ها، استفاده از گاورنر و پاراشوت دو جهته بر روی کابین) است. عملکرد مکانیکی این سیستم و اتصال پاراشوت به کابین، اعتماد بیشتری از سایر روش ها ایجاد میکند و تقریبا تمام علل بروز حادثه صعود به سمت بالا را پوشش می دهد.
استفاده از یک گاورنر و پاراشوت معمولی برای وزنه تعادل امکان پذیر باشد، می توان از این راه حل استفاده کرد.
استفاده از ترمز موتور گیرلس که مستقیما بر روی فلکه کششی ویاشفت آن عمل می کند) به عنوان وسیله توقف یا کاهنده سرعت آسانسور: اگر ترمز گیرلس برای چنین شرایطی طراحی، تولید و تست شده باشد و دارای گواهی باشد می تواند به عنوان وسیله توقف یا کاهنده سرعت آسانسور استفاده شود. در این حالت وسیله پایش سرعت و اعلام سرعت بیش از حد می تواند گاورنر مجهز به اجزای برقی و یا الترونیکی و یا حتی اجزا الترونیکی دیگری (مثلا اجزایی از درایو کنترل سرعت و یا تابلو فرمان و انکو در موتور) باشد. اما در هر صورت این وسایل باید تست شده و دارای گواهی باشند.
استفاده از این روش نمی تواند تمام احتمالات صعود به سمت بالا را پوشش دهد. (مثلا اگر حادثه به علت خرابی یا دستکاری سیستم ترمز گیرلس و یا بریدن شفت و یا ازادشان فنکه از روی آن باشد.)

مجله شرکت آسانسور و پله برقی صعود گستر سبلان
نتیجه گیری:

سرویس و نگهداری آسانسور
علیرغم اینکه حوادث آسانسور در حد ناچیزی از حوادث کل صنعت حمل و نقل را شامل می شود اما این حوادث نستا نادری عواقب بسیار وخیمی می توانند داشته باشند، از جمله این حوادث حرکت بیش از حد کابین به سمت بالا است. حفاظت از حرکت بیش از حد کابین به سمت بالا در اکثر کشورها از جمله ایران ( فقط برای موتور گیرلس) اجباری می باشد. راه حل های متفاوتی جهت این منظور وجود دارد و در آینده نیز راه حل های جدیدی ابداع خواهد شد که همگی باید انتظارات استاندارد را برآورده سازند
از بین راه حل های مختلف ارائه شده، بهترین و قابل اعتمادترین راه حل، استفاده از گاورنر و پاراشوت دو جهته است.

شاید این مقاله را نیز دوست داشته باشید:
آموزش نیازمند ارتقای کیفیت است

مجله شرکت آسانسور و پله برقی صعود گستر سبلان
این راه حل حتی فراتر از خواسته های استاندارد می تواند از حوادثی مانند شتاب کابین به سمت بالا در هنگام آزادسازی دستی ترمز و یا خطا در تنظیم ترمز توسط سرویسکار جلوگیری کند.
پیشنهاد می شود که نصب پاراشوت و گاورنر دو جهته در آسانسورهای مجهز به موتور گیرلس) در مراحل اولیه راه اندازی آسانسور انجام شود تا در ادامه مراحل نصب، ایمنی آسانسور برای نصابان و سرویسکاران نیز افزایش یابد.
منابع: استاندارد ملی آسانسورهای برقی (۱-۶۳۰۳) تجدید نظر اول (1393)
EN81-1 :1998+A3 :2009

ELA-European LiftAssociation

مبانی سرویس و نگهداری

سرویس و نگهداری آسانسور

مقدمه:

در قسمت قبل در مورد سیر تطورنست از PM به TPMTT، حفاظت و تکنولوژی ( به مفهوم فن پایه ریزی شده) و روش لجستیک اشاره گردید.

در ادامه بخش های دیگر از مبانی سرویس و نگهداری را با توجه به بیان خلاصه ای از ادامه روش لجسنیک که پیش از این تقدیم گردیده، می پردازیم.

مجله شرکت آسانسور و پله برقی صعود گستر سبلان

Tero Technology

تروتکنولوژی کاربست روش هایی است که در آن نسبت کل هزینه تعمیرات به کل تجهیزات را در تمام دوران به حد بهینه اقتصادی (اکونومی) برساند. راه دیگر برای کمتر کردن هزینه ها، دوران عمر مفید تجهیز نظام لجستیک است که با کاربرد فرضیه های هزینه ی دوران عمر(LCC) و اصول مهندسی قابلیت اطمینان و مهندسی نت، روش های سنتی برنامه ریزی نت تجهیزات و کالاها را به شکل نوین تبدیل نموده اند. این سه روش هر سه خواستار کاهش و بهینه شدن هزینه ی نگهداری تجهیزات هستند ولی روش های آنان با یکدیگر متفاوت است.

روش لجستیک ( پشتیبانی فنی): به دامنه ی گسترده ای از عناصر تجهیزات ساخته شده برنامه ها و اطلاعات و سامانه ها نظر می کند. به عبارت دیگر؛ تروتکنولوژی به تأمین کنندگان تجهيزها و طراحان و استفاده کنندگان می پردازد و TPM صرفا استفاده کنندگان از تجهیزات را هدف قرار می دهد.تروتکنولوژی و لجستیک برای ماشین آلات تولیدی تدوین شده است
اصولا تروتکنولوژی و لجستیک برای ماشین آلات تولیدی تدوین شده اند ولی چون آسانسور و پلکان برقی، خود محصول فرایند تولید هستند بنابراین در تولید خدمات مشارکت دارند.
بعنوان پروژه می توان این سه روش و اصول آن رابانت آسانسور و پلکان برقی سازگار نمود. مثلا می توان این عرصه و حوزه را در آسانسور و پلکان برقی تعمیم داد.
در بررسی تجهیز با روش فوق می بایستی نکات زیر را مورد توجه قرار داد؛

– دقت در مونتاژ:

با توجه به ساختار فنی می بایستی بررسی شود دقت در مونتاژ آسانسور و پلکان برقی در چه حدی است. خرابی ممکن است به علت مونتاژ بد و غلط باشد.

شاید این مقاله را نیز دوست داشته باشید:
یادداشت تفاهم استاندارد در کشور امضا می شود

مجله شرکت آسانسور و پله برقی صعود گستر سبلان

– نحوه ی نصب

در آغاز و برای روشن شدن موضوع بهتر است با مطرح نمودن چند سؤال این بخش را پی بگیریم؟

آیا مجموعه تجهیز بصورت صحیح نصب شده است یا خیر؟

آیا مجموعه تجهیز در هنگام فعالیت و استفاده از آن، لرزش و تکان دارد؟

آیا مجموعه تجهیز به صورت تراز و شاقول نصب شده است؟

دقت درشرایط بهره برداری 

آیا شرایط داری بهینه و ایده آل است؟ 

نواقص تا بهره برداری ایده آل کدامند؟

– قطعات عمل کننده روی دستگاه 

آیا این قطعات عملکرد درستی دارند؟ 

آیا هر یک از قطعه ها با مجموعه اجزای آسانسور و پلکان برقي سازگار، و هماهنگ است؟ 

آیا تلورانس ها اندازه استاندارد خود را حفظ کرده اند؟

مجله شرکت آسانسور و پله برقی صعود گستر سبلان

میزان مقاومت

پله برقی

 آیا قطعات تشکیل دهنده آسانسور و پلکان برقی دارای مقاومت و استحکام لازم هستند؟

– دامنه ی فیزیکی و میدانی بازرسی نت و شرایط محیطی

برنامه ی نت علاوه بر اینکه خود تجهيز اعم از آسانسوریا پلکان برقی را بازرسی و تعمیر و نگهداری می کند. به ساختمان در بر گیرنده ی این مجموعه تجهیز نیز توجه داشته و چنانچه مشکلی در آن ببیند آن اشکال را به ذینفع اطلاع می دهد.

به منبع های تولید نم و حرارت و گرد و خاک و گازهای دیگر آن را بر تجهیز نماید. آیا شرایط محیطی رضایت بخش هستند؟ آیا درجه حرارت محیط مناسب است؟

پیدایش آب و رطوبت در نزدیکی دستگاه و ثبت محل احتمالی نشست آب، از رطوبت و میزان پاشش آن گزارش تهیه کرده و یک نسخه آن را به مدیریت ( ذينفع دستگاه تحویل دهد.

و استانداردهای IP اصولا تكنسين نت و یا کلا دستگاه نت بایستی از جدول IP آسانسور و پلکان برقی اطلاع داشته و از آن استفاده کند. معمولا روی دستگاه و تجهیزات مربوط به آن دستگاه یادداشت شده است.

مجله شرکت آسانسور و پله برقی صعود گستر سبلان

شاید این مقاله را نیز دوست داشته باشید:
نصب اولین پلکان های برقی در شهر لاباسای کشور فیجی

IP جدول

مربوط به میزان گرد و خاک و i که در آن ردیف

مربوط به آب و رطوبت است. نظر به اهمیت این دو موضوع شرح آن P با استانداردها در یک بخش جداگانه و در فصلی مستقل خواهد آمد.